50 anni tra i polacchi: Intervista a Ko de Korte

Dall'autostop norvegese al newbuild HondiusCity name (optional, probably does not need a translation)

Tra poche settimane, il consulente delle spedizioni Oceanwide Ko de Korte si unirà a 174 passeggeri a bordo della nave Polar Class 6 registrata al mondo.HondiusCity name (optional, probably does not need a translation)== Note ==== Altri progetti ==== Collegamenti esterni ==

Quando Ko mise per la prima volta piede sull'isola, era il 1966 e Spitsbergen era noto per lo più agli scienziati e non c'era nulla come un telefono satellitare Iridium.

Spesso si sente la gente dire, quei erano tempi diversi, dice de Korte con un sorriso laterale. Ma quei erano tempi diversi.

Siamo seduti nel suo spazioso appartamento pieno di luce, arroccato all'estremità di un lungo molo che si affaccia sulle onde grigie lapping di Amsterdam boxy , in mattoni lungomare. Libri e record compongono i dintorni tanto quanto pavimenti e mobili: testi su Kant, guide sulle Galapagos, e atlanti da tavolo nidificano comodamente tra una collezione enciclopedica di blues LPs, molti dei quali sarebbe oscuro per tutti, tranne gli appassionati devoti.

De Korte suona alcuni brani preferiti prima di discutere ulteriormente le regioni polari, ancora molto innamorato della musica che lo ha ispirato al road-trip rurale Mississippi nel 1990, girando un pluripremiato documentario blues su una forma d'arte americana scomparsa.

Anche se si tenta di parlare tanto di blues quanto noi circa l'industria delle crociere polari, alla fine (ma solo dopo l'ultima armonica rastrema la sua nota di acciaio, sonorous) scaviamo in de Korte è più di 50 anni in viaggio polare, come tutto è iniziato, e la sua presa sul suo stato attuale.

De Korte al Kapp Lee, 1968, foto di Eric Flipse

Prime aspirazioni e spedizioni polari

De Korte è nato nel 1943 a Meliskerke, un piccolo villaggio olandese nella Zelanda, la provincia più a sud-ovest dei Paesi Bassi. It è un paese molto aperto. Questo probabilmente è il motivo per cui, per quanto mi ricordo, ho avuto un interesse naturale in ampi spazi aperti.

Da ragazzo scoprì storie su esploratori polari famosi come Fridtjof Wedel-Jarlsberg Nansen, Sjef van Dongen, e sui racconti serializzati della spedizione di dirigibili artici di Umberto Nobile, integrandoli con le opere creative di Jack London e del poeta olandese Jan Jacob Slauerhoff.

Non a caso, questi primi interessi lo portarono a studiare biologia presso la Libera Università di Amsterdam, dove la sua specializzazione nella geografia animale dell'Artico portò ad amicizie con diversi ricercatori polari del giorno.

Ma non è stato fino al 1965, quando de Korte ha fatto l'autostop dai Paesi Bassi alla contea norvegese di Finnmark, che ha incontrato un certo senso dell'Artico per se stesso. Ha trascorso le estati successive guadagnando denaro extra scuola lavorando su una barca da pesca nel Mare di Barents, utilizzando il suo tempo libero per accamparsi e visitare l'area grandi colonie di uccelli marini.

Nel 1966 mise piede nell'Artico proprio per la prima volta, visitando Spitsbergen su una nave da trasporto carbone. Immediatamente agganciato, de Korte non tornò con la nave di nuovo a , mettendo sia il suo rapporto e gli studi in attesa di rimanere a Spitsbergen.

Era solo molto in quei giorni, dice, ma anche quando io sola nelle regioni polari, la solitudine che a volte sento tra le altre persone può improvvisamente scomparire.

Alla fine de Korte trovò altri viaggiatori artici con cui condividere le sue uscite. Uno dei punti salienti di queste prime avventure includeva l'overwintering a est di Spitsbergen, durante il quale lui e i suoi compagni avevano pochissimo contatto con il mondo esterno.

Questo lo vedo come una delle ultime spedizioni polari classiche, dice. E 'stato prima di avere un sacco di aeroporti artici e viaggi in elicottero, e telefoni Iridium questi sono i telefoni satellitari che ti permettono di chiamare da luoghi remoti come l'Artico sarebbe stato inventato per decenni. Quindi questo era davvero polare overwintering nel senso tradizionale.

Più tardi spedizioni, molti di loro con lo scopo di studiare popolazioni skua, ha portato de Korte in luoghi come , , e . Ed è stato questo ampio sfondo polare che ha portato alla fase successiva della sua vita professionale.

Storfjorden, 1969

Formazione della Fondazione PlanciusCity name (optional, probably does not need a translation)City name (optional, probably does not need a translation), successive spedizioni oceaniche

Nel 1975 l'Università olandese di Groningen invitò de Korte a diventare membro del loro Centro Artico, che stava progettando uno studio archeologico a nord-ovest di Spitsbergen e aveva bisogno di un esperto ricercatore polare per aiutarlo ad organizzarlo.

A partire dal 1979, la fondazione condusse alcune delle prime spedizioni di ricerca di Smeerenburg in archeologia, anche acquistando una nave di classe icea per questo scopo: m/vPlanciusCity name (optional, probably does not need a translation)City name (optional, probably does not need a translation)City name (optional, probably does not need a translation)(non lo stessoPlanciusCity name (optional, probably does not need a translation)City name (optional, probably does not need a translation)City name (optional, probably does not need a translation)attualmente di proprietà e gestito da Oceanwide).

Ma quando questi studi si conclusero tre anni dopo, la fondazione non poté decidere cosa fare con la loro nave. E ' venuto fuori su de Korte, che aveva già studiato l'impatto del turismo sull'allevamento uccelli marini nelle Galapagos, chePlanciusCity name (optional, probably does not need a translation)City name (optional, probably does not need a translation)Potrebbe essere usato per portare i viaggiatori di tutti i giorni nell'Artico durante le sue spedizioni scientifiche.

De Korte organizzò molte di queste spedizioni di logistica, prendendosi il suo nuovo ruolo entusiasticamente. Mi è piaciuto molto vedere i turisti di piacere preso a sperimentare il paesaggio e la fauna selvatica di Spitsbergen. Questo nuovo lavoro era davvero solo unendo insieme due cose che sapevo, perché per me Spitsbergen è la Galapagos dell'Artico.

Nel 1983 la Fondazione PlanciusCity name (optional, probably does not need a translation)City name (optional, probably does not need a translation)City name (optional, probably does not need a translation)portava regolarmente i non scienziati a Spitsbergen, anche se oggi gli standard di queste prime crociere non erano troppo simili alla crociera: i turisti dovevano sbucciare le proprie patate, impacchettare i propri pranzi, e soprattutto non lamentarsi.

Abbiamo avuto una lista nera per i passeggeri che si sono lamentati, dice, il suo sorriso girare impesh. Queste persone non sono state invitate indietro.

Le uscite erano anche diverse. Oggi lo standard è di due uscite giornaliere, ognuna lunga circa tre ore, divisa per . All'epoca, però, i passeggeri lasciarono la nave la mattina presto, mangiarono il pranzo in campo, e non tornarono fino alle 17:00 circa.

Inoltre, non c'era equipaggio dedicato, in quanto questo era semplicemente inaccessibile. Piuttosto, i membri dell'equipaggio sono stati invitati in stile stage da scuole di vela locali, mentre i capitani erano costituiti da pensionati volontari con un background in vela polare.

E anche se la Fondazione PlanciusCity name (optional, probably does not need a translation)City name (optional, probably does not need a translation)City name (optional, probably does not need a translation)non ha potuto avventurarsi in Antartide fino al 1991, ha avuto successo in luoghi come Capo Verde, i Caraibi, e il fiume Orinoco del Venezuela. Questo ha aiutato a rimanere a galla e anche acquisire una nave di ricambio a prezzi accessibili, m/vProfessor Molchanov== Note ==== Altri progetti ==== Collegamenti esterni ==

Dopo diversi anni di questo, tuttavia, il naturalmente esplorativo de Korte era stancante della routine. Ma in questo periodo, come la fortuna avrebbe avuto, ha incontrato Albert Veldkamp, un capitano olandese che ha lavorato suPlanciusCity name (optional, probably does not need a translation)City name (optional, probably does not need a translation), e Wijnand van Gessel, un uomo d'affari olandese che possedeva una compagnia di viaggi di spedizione chiamata Oceanwide Expeditions.

Van Gessel possedeva anche una goletta,Rembrandt van RijnDopo aver iniziato a usare la nave per il suo programma tropicale nel 1995, lui e de Korte decisero di lavorare insieme.

Un anno dopo van Gessel acquistò elementi chiave della Fondazione PlanciusCity name (optional, probably does not need a translation)City name (optional, probably does not need a translation), mettendola sotto la bandiera di Oceanwide con l'accordo che de Korte avrebbe lavorato su base contrattuale come consulente della società. Questa è la funzione che ancora oggi svolge.

, 1969

HondiusCity name (optional, probably does not need a translation) e i nuovi giorni di viaggio in crociera di spedizione polare

Il 3 giugno, circa mezzo secolo dopo il suo primo viaggio nell'Artico, de Korte tornerà sull'isola che ha iniziato tutto: Spitsbergen. Ma anche se ama sempre rivedere questa posizione iconica, molto è cambiato da quando ha iniziato a lavorare nel viaggio di spedizione polare.

La concorrenza spinge le aziende a fare le navi più grandi per i clienti più paganti che vedono il paesaggio polare come arredamento da gustare mentre sorseggiano il caffè sul ponte. Le preoccupazioni sono cambiate un po 'da quanto tempo gli ospiti arriveranno a spendere sulla terra a ciò che i clienti sul menu e che dimensioni le loro cabine saranno.

Ma anche se de Korte è comprensibilmente nostalgico per i giorni più piccoli, meno regolamentati delle sue prime avventure polari e nonostante il fatto che egli si preoccupa anche per il volume di viaggiatori ha inaugurato in aree dove una volta poteva camminare per giorni senza trovare una sola impronta umana • non sostiene la chiusura di queste preziose selvagge al pubblico.

Non è solo gli scienziati che dovrebbero essere in grado di godere di queste aree, spiega.Personalmente, I.P.M. del parere che la bellezza può esistere solo se viene sperimentato dalle persone.

Egli sottolinea, tuttavia, che questa apertura significa camminare su una strada continua tra troppo pochi visitatori e troppi, tra la promozione delle regioni polari e la loro promozione eccessiva. E qualunque sia il suo punto di vista personale sul cambiamento climatico, de Korte ha viaggiato nelle sue regioni più colpite abbastanza a lungo per vedere l'enorme effetto sia sul terreno che sulla fauna selvatica.

Ma tutto quello che potete fare è cercare di proteggere questi posti come meglio potete e per le ragioni giuste. Se inseguite i soldi, vi stancherà fuori. Se inseguite la vostra passione, i soldi seguiranno. E anche se doesn... almeno avete il piacere di fare il lavoro soddisfacente.

Gaaseelv, 2018