Oceanwide First Female Captain: Intervista a Miia Holma

Il capitano Holma parla di vita in mare, essendo una donna in un'industria tradizionalmente maschile, e il suo inestinguibile amore per i pinguini

Miia Holma ha capitanato il suo primo viaggio Oceanwide a Svalbard nel mese di luglio. Niente di troppo eccezionale su questo fino a quando non si considera che lei è il nostro primo capitano femminile a fare il viaggio.

Anzi, e' la nostra prima capitano donna di sempre.

E 'ancora un po' raro per incontrare le donne nel settore marittimo, così in un certo senso la nostra mancanza di capitani donne può essere spiegato da una carenza di opzioni di assunzione. Alcune stime anche sostengono che le donne costituiscono solo circa il 2% del mondo, quasi due milioni di marittimi.

Mentre il capitano Holma accetta questo come un semplice ma mutevole fatto del settore, lei è stata coinvolta nella vita nautica abbastanza a lungo per sentire la differenza tra il modo in cui viene percepito rispetto ai suoi colleghi maschi. Le abbiamo parlato di questo, ciò che ha iniziato nella professione marittima, e ciò che lei ama di più di vela i mari polari.

Immagine di Miia Holma

E' sempre stato l'obiettivo di diventare capitano nell'Artico e nell'Antartide?

Era sempre l'obiettivo di essere un capitano, ma capitano di una nave nelle regioni polari è stato un po 'di accidentale. Avevo lavorato per la stessa società nel settore navale per circa quindici anni, capitano di una petroliera chimica per gli ultimi cinque. Mi sentivo come se avessi bisogno di un cambiamento.

Quando ho fatto domanda per la prima volta a Oceanwide, non era come capitano. Non ho pensato di avere abbastanza esperienza per questo nelle regioni polari, e la maggior parte della mia esperienza è stata con passeggeri non civili su navi cargo. Così ho fatto domanda come capo ufficiale prima.

Una delle mie prime domande era se ci fosse una possibilità per la promozione in futuro. Oceanwide sembrava molto positivo sull'avere un capitano femminile.

Così ho iniziato a ottobre 2018, e l'estate seguente mi è stata offerta la possibilità di essere capitano su PlanciusCity name (optional, probably does not need a translation)Pensavo che fosse ancora troppo presto per me. Avrei potuto farlo, ma volevo essere in grado di farlo correttamente e di fornire il meglio per i passeggeri.

Immagine di Armin Ruf

Ma abbiamo continuato a tormentarti finche' non ti hanno conquistato?

Sì, alla fine ho accettato di essere il capitano in luglio per un viaggio in cui avevano urgente bisogno di un sostituto. Questa è stata la mia prima volta come capitano in una crociera polare. Sarò di nuovo capitano personale su HondiusCity name (optional, probably does not need a translation) Questo settembre, e più tardi probabilmente sarò capitano durante il nostro attraversamento Atlantico. Continuerò ad essere disponibile come capitano del personale o capitano come le circostanze richiedono.

Cos'hai iniziato nella vita in mare?

La mia famiglia aveva una barca al porto locale in Finlandia, e mio padre usato per portarmi a vedere le grandi navi da carico. Non c'era ISPS o la sicurezza in quei giorni. Una volta quando avevo cinque anni, ho indicato qualche vecchio vettore arrugginito e gli ho detto, ISPS sarà capitano di quello.

Alla fine sei stato capitano di navi leggermente migliori.

Beh, alcune delle petroliere chimiche su cui ho navigato non erano molto migliori o più nuove, ma ho sempre avuto un grande equipaggio, che è la cosa più importante.

Come funziona la formazione per diventare capitano in Finlandia?

Dopo aver completato il liceo, è possibile applicare alle scuole politecniche nautiche. Ma quando si laurea da quelli, non si sono ancora pronti a navigare come capitano. È necessario fare la vostra strada dal basso, a partire da un cadetto e mano coperta.

Si tratta di una lunga strada verso l'alto e non facile, ma ero molto concentrato sul mio obiettivo. Volevo andare in una scuola politecnica di lingua svedese in Finlandia, così per un anno ho studiato svedese, aggiungendo alla mia formazione da scuole precedenti. Sapevo che questo sarebbe stato utile per trovare un lavoro, dal momento che un sacco di compagnie di navigazione finlandesi sono dalla parte di lingua svedese del paese.

Ero ansioso di finire la scuola, quindi probabilmente ho studiato troppo duramente allora. Di solito ci vogliono un minimo di quattro anni e mezzo per finire la scuola nautica, ma ho finito in non più di tre. Nel frattempo, ho servito come cadetto in alcune aziende finlandesi durante le mie vacanze. Finalmente sono finito nella compagnia di petroliere chimiche in cui ho lavorato, dove sono cresciuto da cadetto a capitano.

Essendo nel posto giusto al momento giusto, sono sempre stato promosso abbastanza rapidamente. Sono stato molto grato per questo. Nella scuola nautica, si ottiene il minimo di due mesi di esperienza di navigazione è necessario per diventare un guardiano o mano ponte. Ma per la maggior parte, spetta a voi per ottenere il tempo di navigazione necessario per essere certificati per diverse posizioni nella catena di comando.

Immagine di Miia Holma

Volevi navigare nelle regioni polari fin dall'inizio, o era qualcosa che hai scoperto lungo la strada?

Ho sempre amato i pinguini, ma il mio obiettivo principale era quello di diventare un capitano. E anche se avrei potuto esaminare i viaggi polari se li avessi conosciuti a scuola, non credo che le crociere artiche e antartiche fossero tanto popolari quanto lo sono ora.

Ma quando avevo fatto quindici anni di lavoro in navi da carico, mi sentivo come se avessi bisogno di una pausa. Ho chiamato la mia azienda e detto loro che stavo prendendo una vacanza estiva più lunga.

Che il giorno è diventato più lungo come stavo pensando a quello che volevo fare. Era vicino ad un burnout, ma non del tutto. Volevo fare un cambiamento prima che arrivasse a quel punto. Stavo sempre lavorando tempo supplementare per più della metà dell'anno, ed era un lavoro estremamente stressante con molto poco riposo.

Una mattina mi sono svegliato e ho avuto l'idea di fare un CV con una presentazione di PowerPoint che includeva tutta la storia del perché volevo diventare un capitano in primo luogo, insieme con le immagini della mia vita in mare. Ho iniziato a inviarlo ovunque potessi immaginare.

Allo stesso tempo, ho fatto domanda ad una scuola di pilota di aerei commerciali e sono entrato. Avevo già fissato la data per quando stavo per iniziare, e tutto è stato organizzato. Ma poi ho ricevuto una e-mail da Oceanwide, una delle aziende a cui ho fatto domanda. Mi hanno invitato per un colloquio.

Ho avuto una buona sensazione su questo, e di solito seguire i miei sentimenti con buon senso, naturalmente. Così ho messo la scuola di linea aerea in attesa e sono andato all'intervista. Quando sono entrato in ufficio a Vlissingen, ho visto tutte le foto di pinguini e orsi polari e sono diventato così eccitato.

E' stato il primo momento in cui ho capito che potevo andare nelle regioni polari. Nel loro invito a colloquio, Oceanwide ha detto che ero un candidato perfetto per loro. Ma all'epoca, pensavo che volessero che capitassi navi cisterna, non navi da spedizione.

Durante l'intervista, ho cercato di fare il figo, ma quando ho lasciato l'ufficio, stavo quasi saltando su e giù. Ho chiamato mio padre immediatamente e gli ho detto la notizia incredibile.

Sorprendente che siamo stati in grado di attirarti lontano dalla scuola di volo!

Ho iniziato con Oceanwide per la traversata atlantica, che era la mia prima volta su una nave passeggeri. Poi abbiamo fatto la stagione antartica. Ogni volta che torno in Antartide, si avvera un sogno. Nessuna zona specifica, solo tutto. I pinguini, i ghiacciai, tutto.

Un altro dei miei posti preferiti è la Georgia del Sud, dove le colonie di pinguini e altre specie selvatiche sono semplicemente incredibili. E l'Odissea Atlantica che abbiamo fatto quest'anno, visitando tutte le isole remote Sant'Elena, Tristan da Cunha, Gough Island, Ascension Island. Quello era un altro sogno che si avvera.

Immagine di un fotografo sconosciuto

Come si confronta il capitano di una nave piena di viaggiatori polari con le petroliere chimiche?

Ci sono alcune situazioni difficili in entrambi, ma ora le sorprese provengono principalmente da avere il passeggero occasionale impegnativo a bordo. Ma mi piace interagire con i nostri ospiti.

All'inizio ero nervosa, perché non sapevo come avrebbero reagito ad avere un capitano femminile. Sarebbero spaventati, sarebbero entusiasti? C'è sempre una reazione di qualche tipo. Era lo stesso con le navi da carico. Se avessimo un pilota a bordo quando ho fatto una manovra, erano o eccitati o incerti. Non è mai stato neutro. Ma la maggior parte del tempo è stata una buona reazione.

Non so se questo sta cambiando. La cosa difficile è che per il momento in cui si diventa un capitano, di solito intorno all'età la maggior parte delle donne hanno bisogno di iniziare ad avere una famiglia se stanno andando a farlo. Equilibrare entrambi potrebbe essere possibile, ma sarebbe molto difficile. Penso che sarà mai 50/50 nell'industria. Rimarrà maschio dominante. Dobbiamo solo accettarlo.

Hai avuto un momento preferito o incontro con la fauna selvatica?

Sì, in Antartide. Ero su uno Zodiac con Dima, uno dei nostri famosi equipaggi di coperta che forse è stato con Oceanwide più a lungo. Ero un ufficiale capo in questo viaggio.

Mentre i nostri ospiti erano sulla riva, il capitano ci ha detto di controllare un canale che non eravamo riusciti a passare su un viaggio precedente a causa del ghiaccio. Così siamo andati nello Zodiac, ma lungo il percorso abbiamo incontrato un pod di megattere. Era semplicemente incredibile. Erano tutti intorno a noi.

Dima aveva visto cose del genere un centinaio di volte, ma io ero senza parole. L'ho fatto stare là fuori con me fino alla scomparsa dell'ultima balena. E ogni incontro con un pinguino è il mio momento preferito. Generalmente, la fauna selvatica è la cosa che mi fa sempre sorridere.

Non credo che mi annoierò mai di questo.

Immagine di Sara Jenner

Immagine principale di Miia Holma