Esplorazione delle regioni polari

Dai Vichinghi attraverso la prima balena e cacciatori di foche a e , dagli esploratori marittimi Franklin e NordenskiöldCity name (optional, probably does not need a translation) al turismo polare attuale, un rapido tour attraverso la storia rivela alcuni aspetti che hanno motivato le persone ad estendere i loro orizzonti. Esistenziali necessità, pura curiosità, avidità imperiale, scienza polare e un gusto per l'avventura tutti convergono in regioni che perdonano senza errori.

I primi esploratori

I Vichinghi (circa 800-1050 d.C.) erano intrepidi e marittimi di vasta portata. Le loro barche aperte avevano sia il timone che le vele, e spazio per 30 uomini più bestiame. Il Norseman Ottar salpò fino al Mar Bianco nel 9^thSecolo. Più tardi altri vichinghi raggiunsero le coste dell'America del Nord. Navigarono con l'aiuto di bussole primitive, osservarono e interpretarono correnti marine, venti, sentieri di volo degli uccelli e la posizione preferita delle balene. Potrebbero anche essere stati in grado di penetrare così a nord perché il clima era un po' più mite di quanto sia oggi: gli effetti dell'aumento della temperatura, che aveva portato alla fine dell'era glaciale, erano ancora tangibili.

Commercio anticipato

I Pomors hanno vissuto dal Mar Bianco - la parola "pomore" significa "al largo del mare." Erano commercianti che avevano migrato da Novgorod nel 13^thSecolo. Con le loro navi, conosciute come Hoppenstedt, navigarono sia verso est lungo la costa siberiana che verso le isole dell'Oceano Artico che commerciavano pellicce, pelli e pesci. Il loro centro commerciale più importante fu Arcangelo. Il XVI secolo vide un'espansione del commercio europeo con la Cina e le maggiori potenze cominciarono a sognare un passaggio nord-orientale verso il mare. L'olandese, Willem Barentz, fu tra coloro che tentarono di trovare questo passaggio. Nell'autunno del 1596, raggiunse Novaya Zemlya, dovette passare l'inverno e morì un anno dopo durante il viaggio di ritorno. Il commercio dell'Europa centrale con la Cina dovette svilupparsi lungo diversi percorsi.

Nave Willem Barentz, nei pressi di Novaya Zemlya, da A. de Lange

Ampliamento della Russia

All'inizio del XVII secolo, la Russia conquistò la Siberia a velocità sorprendente. Ma la maggior parte della Siberia era ancora in gran parte uncharted terreno. Il dominio russo è stato mantenuto da piccole guarnigioni isolate che hanno raccolto pellicce e mammut zanne accanto ai fiumi e lungo la costa dell'Oceano Artico. Durante un tale viaggio commerciale, il Semen russo Dezhnev ha navigato a sud attraverso lo Stretto Bering (1648 - 80 anni prima che fosse scoperto da Vitus Bering). La sua immaginazione ha sparato dalle scoperte scientifiche del suo giorno, zar Peter il Grande ha voluto esplorare la Siberia e raggiungere l'America. Dopo la sua morte, la Grande Spedizione Settentrionale ha lasciato San Pietroburgo nel 1733 sotto la guida del Dane Vitus Bering. Sezioni della costa siberiana sono state nominate come partecipanti russi, per esempio K.P. Laptev e S. Tyelyuskin.

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Il passaggio Nord-Ovest

La Gran Bretagna governava le onde dopo la battaglia di Trafalgar nel 1805. Quando la guerra fu finita, le spedizioni polari offrirono una nuova sfida. Nel periodo 1813-1858, ci furono quasi 30 spedizioni dirette a nord. Nel 1845, partirono con due navi e 133 uomini per continuare la ricerca del Passage Nord-Ovest. La spedizione era equipaggiata come una campagna militare. Scomparsa senza traccia e diverse altre spedizioni cercarono di accertare il suo destino. Fu infine stabilito che la nave Franklin era diventata ghiacciata e tutti a bordo erano morti di scorbuto e fame. Il Passage Nord-Ovest e grandi sezioni della costa nordamericana furono tracciate durante le spedizioni di salvataggio.

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NordenskiöldCity name (optional, probably does not need a translation)

Il nome Adolf Erik NordenskiöldCity name (optional, probably does not need a translation) è per sempre legato al Passage Nord-Est. Fu il primo a navigare con successo lungo la famosa cantina di California, il Mar di Kara, e a navigare lungo la costa settentrionale della Siberia in Cina. Entro due mesi estivi nel 1878, la nave a vapore Vega viaggiò quasi tutta la strada lungo la costa settentrionale della Siberia. Il 28 settembre 1878 lo Stretto di Bering fu solo un viaggio autunnale di California. Ma poi il freddo e lo sciopero e la Vega rimasero ghiacciati. Il 18 luglio 1879, il ghiaccio lasciò la nave e passò attraverso lo Stretto di Bering due giorni dopo. Il viaggio di casa era attraverso il canale di Suez, Napoli e Parigi. Ovunque sulla rotta, la Vega fu salutata con fuochi d'artificio e feste. Al loro arrivo a Stoccolma il 24 aprile 1880, NordenskiöldCity name (optional, probably does not need a translation) e il suo capitano, Louis Palander, furono accolti come eroi nazionali.

Con everipedia.com/Vega_Expedition/24824293

NansenCity name (optional, probably does not need a translation)

Gli anni '90 si distinguevano per la consapevolezza nazionale e la curiosità scientifica. Le spedizioni polari erano estremamente popolari. Il norvegese Fridtjof NansenCity name (optional, probably does not need a translation) era un uomo che si era presto interessato alle regioni polari e alle capacità dei popoli artici di far fronte alle vie di trasporto fredde e difficili. Il suo viaggio più famoso ha seguito la corrente marittima che ha spostato il ghiaccio marino attraverso l'Oceano Artico settentrionale tra la Siberia e la Groenlandia.

Dopo due inverni ghiacciati, NansenCity name (optional, probably does not need a translation) abbandonò la sua nave, dirigendosi verso il Polo Nord sugli sci insieme a Hjalmar Johansen. Non raggiunsero il Polo e, contro ogni aspettativa, sopravvisse ad un ulteriore inverno prima di essere salvato dagli esploratori polari inglesi nell'estate del 1896. NansenCity name (optional, probably does not need a translation) fu un grande esploratore e scrittore. Dopo la Prima Guerra Mondiale si impegnò per la causa dei rifugiati di guerra. Fu insignito del Premio Nobel per la Pace nel 1922.

Da Biblioteca Nazionale della Norvegia,

AndréeCity name (optional, probably does not need a translation)

Lo Swede Salomon August AndréeCity name (optional, probably does not need a translation) aveva sogni audaci. Attraversare l'Oceano Artico settentrionale in un pallone pieno di gas si sviluppò in un'idea fissa. Il pallone che doveva portare AndréeCity name (optional, probably does not need a translation), Knut Fraenkel e Nils Strindberg a 3.700 chilometri da Spitzbergen allo Stretto di Bering, fu cucito insieme a Parigi: era di seta cinese, di 20 metri di diametro, e con un volume di 2.800 metri cubi.

L'11 giugno 1897, l'Örnen (Aquila) fu riempita di idrogeno e decollò dall'isola di Danskön, trasportando a bordo una telecamera ipermoderna e 36 piccioni portaerei. rimasero in volo solo per 33,5 ore. I tre uomini si diressero a sud verso l'isola di dove morirono in ottobre. Si pensa che siano morti di trichinosi dopo aver consumato carne. Il campo su Kvitøya fu scoperto nel 1930 e, sorprendentemente, i diari e le attrezzature degli uomini, tra cui la telecamera e alcune lastre di vetro esposte furono salvati per posterità.

Da w:Nils Strindberg (http://www.xs4all.nl/~pal/andree.htm.) [Pubblico dominio o pubblico dominio],

Alfred Wegener

Wegener era uno scienziato naturale tedesco con una vasta gamma di interessi. All'inizio del 20 ° secolo ha partecipato a tre spedizioni al ghiaccio interno della Groenlandia. Ha guidato la spedizione Groenlandia che ha trascorso l'inverno del 1930-31 lì. Wegener è morto nell'autunno 1930 durante un viaggio attraverso il ghiaccio. Alfred Wegener ha caratterizzato l'esploratore polare moderno - era principalmente un ricercatore scientifico. Nel 1912, ha lanciato la teoria della deriva continentale, anche se doveva richiedere ulteriori 50 anni prima che la sua teoria divenne il tema di discussione seria e fu dimostrato dalla scoperta dei fossili nelle regioni polari. La teoria, tettonica piastra, è ora generalmente accettato.

Di Loewe, Fritz; Georgi, Johannes; Sorge, Ernst; Wegener, Alfred Lothar (Archive of Alfred Wegener Institute) [Pubblico dominio],

Stazioni di derivazione di ghiaccio russe

Negli anni '30, il regime comunista di Mosca sviluppò un interesse per i mari artici. Le ambizioni scientifiche e politiche erano strettamente legate. Prima che potesse espandere i viaggi marittimi e l'aviazione nell'Artico, Stalin aveva bisogno di maggiori conoscenze sull'Oceano Artico e sul suo clima. Stalin mise quindi la sua fede in un'innovazione audace e, per molti anni, segreta della ricerca polare - stazioni scientifiche su flee di ghiaccio alla deriva.

Il 21 maggio 1937, il primo aereo da trasporto atterrò su una ghiacciaia vicino al Polo Nord. Quattro ricercatori sotto la guida di Ivan Pananin furono lasciati indietro per trascorrere l'inverno e il loro unico legame con il mondo esterno fu una semplice radio. Dopo aver guidato verso sud per 274 giorni su una ghiacciaia sciolta, furono presi al largo della costa della Groenlandia. Tornarono in Unione Sovietica come eroi. Poi venne la guerra. Fu solo 1950 che la stazione del Polo Nord 2 fu istituita. Il programma fu interrotto nel 1991 dopo che 31 stazioni di ghiaccio erano state mantenute nella regione.

La corsa al Polo Sud

Nel 1909, l'inglese Robert Falcon Scott decise di conquistare il Polo Sud. Allo stesso tempo, l'esploratore polare norvegese, Roald Amundsen, stava progettando una spedizione al Polo Nord. Quando Amundsen apprese nel 1909 che Frederick Cook e Robert Peary dichiaravano di aver raggiunto il Polo Nord, cambiò segretamente i suoi piani, dirigendosi invece verso il Polo Sud. Amundsen e quattro compagni raggiunsero il Polo Sud sugli sci e con l'aiuto dei canili il 14 dicembre 1911. Scott e i suoi colleghi, che avevano tirato loro stessi le slitte, arrivarono il 17 gennaio 1912 - solo per trovare uno dei Tende Amundsens. Molto delusi partirono per il loro viaggio, flagellato dal freddo, dalla fame, dall'esaurimento e nessuno di essi sopravvisse. Scott e altri due morirono a soli 18 chilometri da un deposito di rifornimento.

ShackletonCity name (optional, probably does not need a translation)

Nello stesso giorno in cui l'Inghilterra entrò nella Prima Guerra Mondiale, l'8 agosto 1914, iniziò il suo secondo viaggio a Churchill. Alla fine gli diede l'ordine di partire dopo che il fedele ShackletonCity name (optional, probably does not need a translation) aveva chiesto se fosse stato richiesto per il dovere di guerra. Quando l'American Peary affermò di aver raggiunto il Polo Nord nel 1909, e l'Amundsen norvegese raggiunse il Polo Sud nel 1911, la Gran Bretagna era rimasta indietro nella spedizione polare. ShackletonCity name (optional, probably does not need a translation) volle ripristinare l'onore britannico attraversando l'Antartide. Ma la sua nave,EnduranceCity name (optional, probably does not need a translation), affondato prima della spedizione ha raggiunto il continente Antartico. L'equipaggio è stato salvato in modo miracoloso dopo il drammatico viaggio della nave nave Hoppenstedts barca. Molti considerano ShackletonCity name (optional, probably does not need a translation) come il più grande degli esploratori polari a causa delle sue qualità di leadership e la sua natura intrepida.

Sfruttamento

Gli animali costituiscono la base per l'esistenza umana nell'Artico. Per mille anni, foche, e balene hanno fornito i mezzi di sopravvivenza per la popolazione artica indigena nel clima polare aspro. Essi sono una fonte di cibo e materiale per abbigliamento, attrezzature e alloggi. Essi rappresentano anche un importante bene commerciale. Il cacciatore deve uccidere per nutrire se stesso e la sua famiglia, un fatto che vale sia per l'Uomo che per la bestia.

A causa dell'ambiente estremo, la caccia richiede non solo un alto grado di perfezione ed efficienza nell'uccidere, ma anche un profondo rispetto tra i cacciatori artici indigeni. La gente ha bisogno di animali come cibo e gli animali si lasciano uccidere. Ma l'uomo deve a sua volta osservare codici rigorosi di comportamento e trattare le anime degli animali morti come ospiti. La polarità tra tragedia individuale e necessità biologica-sociale non è da nessuna parte più visibile che nella morte.

WhalingCity name (optional, probably does not need a translation)

Le popolazioni dell'estremo nord e del sud che condividono nicchie ecologiche con balene e foche hanno sempre sfruttato queste risorse rinnovabili. Diversi metodi di cattura sono stati concepiti e adattati al tipo specifico di prede. Per quanto riguarda la balena, la Conferenza di Stoccolma sulla protezione dell'ambiente ha adottato nel 1972 una risoluzione contro le quote di cattura ecologicamente insostenibili rilasciate annualmente dalla Commissione internazionale delle balene (IWC). Da quella conferenza è stato raggiunto un consenso tra le nazioni industriali occidentali sul fatto che le balene sono tabù per lo sfruttamento commerciale.