Primo al Polo Nord: Cinque spedizioni fallite ma coraggiose

La corsa alla scoperta del Polo Nord

Essendo il primo a raggiungere il Polo Nord è stato visto da diverse nazioni come economicamente inestimabile a causa del mare polare aperto detto di circondarlo, ma per gli esploratori stessi è stato anche un gloriosamente avventuroso afferrare per l'immortalità.

E prima che le leggende del mare polare aperto senza ghiaccio fossero confutate alla fine del XIX secolo, molte delle spedizioni fallite (e a volte malfatte) lo usavano per giustificare viaggi ardui, pericolosi, ma tutti inconfutabilmente coraggiosi.

Ecco una selezione di cinque tali spedizioni per raggiungere il Polo Nord prima.

1. Phipps spinge per il Polo Nord

Constantine Phipps, secondo barone Mulgrave e ufficiale della Royal Navy britannica, fu la prima persona a fare un viaggio nell'Artico con lo scopo di raggiungere il Polo Nord, navigando sulle naviCavallo da corsaeCarcassaoltre le Sette Isole nel 1773.

Anche se Phipps è stato alla fine spinto indietro dalla , è stata un'esperienza educativa per tutti a bordo - forse la maggior parte così per 14-year-old midshipman Horatio Nelson, che sarebbe poi diventato famoso per i suoi combattimenti nelle guerre napoleoniche.

Dopo che il moschetto del giovane Nelson esplose mentre stava cacciando un , sopravvisse strettamente alla punizione a causa di una rottura nel ghiaccio tra lui e l'orso affamato.

Alcuni pensano che se non ci fosse stata la rottura del ghiaccio, ora la Gran Bretagna avrebbe parlato francese.

Cavallo da corsa e Carcass, 7 agosto 1773 | © Page; dopo John Cleveley (Collezioni del National Maritime Museum) [Pubblico dominio],

2. Il piano del Polo Nord di Parry si avvicina un po' di più

La prossima grande spedizione al Polo Nord fu guidata da William Edward Parry, che nel 1827 prese laHeclaCity name (optional, probably does not need a translation)alla costa nord di Spitsbergen. Avendo raccolto una ricompensa di 5.000 sterline per raggiungere 110°W, era intento a raccogliere altri 1.000 per raggiungere 83°N.

Tuttavia, Parry si rese presto conto che per raggiungere il Polo Nord, le slitte dovevano essere trascinate attraverso il ghiaccio. Un sacco di ghiaccio.

Parry tuttavia sperimentò di attaccare i corridori d'acciaio alle due barche che prese per la spedizione, ma la corsa fu dura, e i suoi uomini furono rapidamente esausti. Parry era responsabile di una barca e James Clark Ross maneggiava l'altra, ma la pioggia ammorbidiva la neve profonda, ostacolando ulteriormente la loro traversata.

La spedizione finì per raggiungere l'82°45′N, vicino all'obiettivo di Parry ma non abbastanza per impacchettare quel secondo sacchetto di contanti.

Per Internet Archive Book Images - Wikimedia Commons

3. La gara "North Pole First" attira Kane

La corsa per essere il primo a scoprire il Polo Nord attirò presto l'attenzione degli americani, il primo dei quali a fare il tentativo fu Eisha Kent Kane. Nonostante la sua scarsa salute, Kane fu guidato dalla perseveranza del ferro.

Era già stato in spedizioni di ricerca artica per soccorrere l'esploratore , che alla fine si è rivelato infruttuoso, e ora Kane sperava di trovare il mare polare aperto, qualcosa ancora affermato di esistere da alcuni scienziati e balenieri.

Kane salpò a nord sulla sua nave,Anticipazioni, ma le sue ambizioni furono rapidamente annullate quando incontrò un grave ghiaccio marino, costringendolo a svernare con il suo equipaggio al porto di Rensselaer. Sarebbe stato pronto a continuare la sua spinta verso il Polo Nord dopo di che, ma i suoi cani morirono di una malattia misteriosa quell'inverno.

LaAnticipazioniPoi non riuscirono a sfuggire al ghiaccio quando l'estate arrivò e fu costretto a trascorrere un secondo inverno al campo. Con la diminuzione delle scorte e l'ambientazione scorbutica, il chirurgo di Kane, Isaac Israel Hayes, prese metà dell'equipaggio e si diresse a sud alla ricerca di un insediamento danese che sapevano essere lì.

Nel frattempo, Kane e i suoi uomini sopravvissuti a causa della fornitura di cibo molto necessario. Questa esperienza straziante non ha dissuaso il chirurgo di Kane di più tardi facendo la sua spedizione artica nel 1860 a bordo dellaStati Uniti.

Eisha Kent Kane © Internet Archive Book Images [Nessuna restrizione], via Wikimedia Commons

4. Hall fa un viaggio di sola andata per il Polo Nord

Alcuni anni dopo la guerra civile, un altro americano stava sognando di essere il primo a raggiungere il Polo Nord. Explorer Charles Francis Hall ha scritto che egli"è nato per scoprire il Polo Nord. Questo è il mio scopo. Una volta che avrò il piede destro sul Polo, sarò perfettamente disposto a morire."

Che il Polo Nord potrebbe benissimo ucciderlo, non avrebbe potuto scappare da Hall.

Dopo aver ricevuto una sovvenzione di 50.000 dollari dal Congresso per finanziare la spedizione, Hall ha navigato a nord sulla USSPolarisCity name (optional, probably does not need a translation)City name (optional, probably does not need a translation)Nel 1871 con il suo amico Sidney Budington come capitano, Emil Bessels come chirurgo, George Tyson come navigatore, e due famiglie Inuit che includevano bambini.

Raggiunto l'82°11, il punto più a nord ottenuto finora (oggi bacino di Kane) l'equipaggio si è sovraccaricato sulla costa.

Ma la spedizione cadde presto alla divisione e al disordine, terminando con Hall che si ammalò in circostanze sospette. Morì l'8 novembre 1871, convinto qualcuno nel suo equipaggio lo aveva avvelenato, e in effetti un'autopsia del 1968 del suo corpo ha rivelato che aveva ingerito una grande quantità di arsenico.

Ulteriori sforzi per continuare la spedizione fallirono, e quando arrivò l'estate, Budington tentò di prendere la nave a sud, ma ben presto si incagliò nel ghiaccio.

Entro ottobrePolarisCity name (optional, probably does not need a translation)City name (optional, probably does not need a translation)L'equipaggio ha cercato disperatamente di scaricare le proprie barche e rifornimenti su una floe di ghiaccio, ma un forte vento ha separato la nave dalla floe quando erano quasi finiti.

Sia le persone sulla nave che quelle sul flusso di ghiaccio guardavano nell'orrore mentre erano separate l'una dall'altra.

L'equipaggio di bordoPolarisCity name (optional, probably does not need a translation)City name (optional, probably does not need a translation)City name (optional, probably does not need a translation)Sono stati condotti a nord alla costa della Groenlandia vicino ad un insediamento Inuit. Lì hanno costruito una casa di legno dalla loro nave e sopportato un inverno ragionevolmente confortevole. Hanno poi fatto le barche da più del bosco della nave quando il tempo si è riscaldato, dirigendosi a sud per essere raccolto da una baleniera.

Gli altri membri della squadra di Hall hanno avuto un inverno più drammatico. Non solo una delle famiglie Inuit ha dato alla luce un bambino, ma sono anche riusciti a costruire igloos e cacciare foche da quello che era stato scaricato. Questo ha tenuto la festa viva quando le provviste della nave sono esaurite, e quando l'estate finalmente è arrivata, i sopravvissuti hanno imballato nelle due barche recuperate che erano riusciti a salvare daPolarisCity name (optional, probably does not need a translation)City name (optional, probably does not need a translation)City name (optional, probably does not need a translation)prima che si allontanasse.

Poi si avviarono verso il mare, sperando di essere avvistati.

Alla fine ilTigreLi avvistarono dopo aver percorso circa 2.400 km. Due giorni dopo scoppiò una violenta tempesta che avrebbe certamente affondato le loro barche.

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5. Nares si avvicina all'orlo della morte del Mar Polare aperto

Nonostante il fiasco della Hall, gli inglesi furono nuovamente ispirati ad essere i primi al Polo Nord nel 1875. Con la benedizione della Regina Vittoria e del Primo Ministro Disraeli, l'ufficiale della Marina Reale George Nares partì con l'HMSAllarmeeScoperta.

Entrambe le navi, tuttavia, erano grandi e difficili da manovrare, e il loro equipaggio totale di 120 era troppo grande per vivere fuori della terra artica nel caso in cui avessero bisogno di sovrasvernare.

Tuttavia, Nares li ha navigati sapientemente attraverso il bacino di ghiaccio di Kane, eScopertasvernato a Lady Franklin Bay mentreAllarmeSvernato vicino a Cape Sheridan, dove si trova ora la stazione meteorologica di Allarme.

LaAllarmeparte della spedizione è diventata un disastro a causa delle attrezzature che la nave trasportava: le barche che l'equipaggio si trasformava in slitte si rivelavano troppo pesanti e ingombranti nel ghiaccio, costringendo l'equipaggio a camminare più lontano di quanto potevano fare con le loro attrezzature e vestiti inappropriati. Una squadra di slittini guidata da uno dell'equipaggio, Albert Hastings Markham, stabilì un record più a nord di 83° 20' 26"N, ma non raggiunse il Polo Nord.

Vedendo il suo equipaggio paralizzato dallo scorbuto, Nares decise saggiamente di annullare la spedizione.

Aftermath e la prima indiscussa traversata del Polo Nord

Nel momento in cui Nares tornò dall'Artico, la teoria del mare polare aperto stava inciampando lungo la sua ultima gamba. Tutte le spedizioni che avevano incontrato impack ghiaccio impraticabile dal 1810 al 1880 avevano preso il loro pedaggio, sbavando l'idea berg da berg.

Ma non lo sarebbe stato fino a quando gli esploratori norvegesi Otto Sverdrup e Fridtjof Nansen vide il muro impenetrabile di ghiaccio pack dalFramNel 1893 - 1895 che il paletto fu finalmente messo attraverso il cuore della via navigabile teorizzata per la quale tanti avevano sofferto così tante difficoltà, lesioni, e nel caso di Hall, la morte.

Mezzo secolo dopo, nel 1926, fu gestita la prima scoperta indiscussa del Polo Nord, quando Roald Amundsen volò sopra di esso con Umberto Nobile a bordo dell'aeronaveNorge.

By Bain News Service - Wikimedia Commons

Immagine titolo di Mulgrave, Constantine John Phipps, Barone, 1744-1792 [],